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底盘受损就起火纯电动车这么不经撞吗?
发表日期:2019-05-25 00:30| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:比来一段时间,市道上呈现的出格多纯电动车着火的旧事,好比说蔚来ES8电池着火,特斯拉Model S电池着火。其实这些都曾经不是纯电动车第一次着火的旧事了。虽然每年全球汽车自燃的事务很是多,即便燃油车也会由于电池老化而发生自燃。可是消费者是不在意燃油

  比来一段时间,市道上呈现的出格多纯电动车着火的旧事,好比说蔚来ES8电池着火,特斯拉Model S电池着火。其实这些都曾经不是纯电动车第一次着火的旧事了。虽然每年全球汽车自燃的事务很是多,即便燃油车也会由于电池老化而发生自燃。可是消费者是不在意燃油车自燃的,他们更关怀的是纯电动车到底靠不靠谱,终究目前纯电动车比拟燃油车来说,同级此外车型仍是要贵了一点点。而自燃也不是什么小变乱,但凡发生一次,汽车就报废了。

  4月份三起纯电动车自燃

  4月21日晚间,一辆停在上海某小区地下库中的特斯拉Model S俄然自燃爆炸,火势凶猛并敏捷延伸,并引燃了停放在一旁的3辆汽车。事发当晚,特斯拉官方作出回应称:“已与车主取得了联络,并将持续沟通。同时,我们正积极共同相关部分查询拜访,并以最大的勤奋协助处置相关善后工作”。

  而在特斯拉自燃后的24小时内,西安蔚来授权办事核心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。4月24日,武汉一中学附近,一辆比亚迪E5新能源电动车自燃。

  比亚迪的反映是最快的,查询拜访成果是比亚迪e5,发火点位于车辆后备箱位置,车辆底盘位置的动力电池无缺无损。还趁便给本人打了告白。

  蔚来与特斯拉的问题分歧?

  而蔚来汽车与特斯拉汽车的自燃缘由是分歧的,蔚来汽车在ES8官方变乱声明中称,车辆在送修前,底盘已经蒙受过严峻撞击。导致动力电池包在座后部外壳与冷却板大面积变形,电池包内部布局在被挤压的形态下颠末一段时间后构成短路激发火警。

  而特斯拉Model S的自燃也与底盘受损有间接关系,因而开纯电动汽车的伴侣,在日常糊口中必然要庇护好本人的底盘。尽量不要遭到磕碰。

  纯电动车自燃无解?

  1.电池安插难题

  莫非纯电动汽车自燃的现象就没有法子处理吗?其实也并非如斯,目前纯电动汽车的电池组大都安插在底盘上,虽然四周有严酷的庇护,可是仍然有磕碰的风险,而若是电池安插在前备箱,或者后备箱,那么电池受损的几率就小良多。

  可是电池安插在底盘是颠末充实论证的,由于只要安插在底盘,才能最大程度上添加电池数量,确保高续航。并且若是安插在后备箱的话,繁重的电池会让成为分量添加,晦气于整车的配重。

  2. 电池质量问题

  自燃现象次要的缘由仍是电池,若是电池长时间在液体中浸泡、电池材料不外关、动力电池系统拼装结构缺陷、利用中过充过放、电池组件平安性等都是电池起火的风险峻素,最终的成果就是电池发生热失控导致自燃。

  我们都晓得此刻智妙手机也有良多由于电池质量不及格爆炸的时候,这些现象也多半发生在消费者自行改换电池之后。而我们经常利用的挪动电源,电池也会爆炸。只是手机和挪动电源我们绝大部门的利用场景都是拿在手中,并不会与外界过多的接触,因而在目前电池手艺还没有完全平安的时候,任何纯电动汽车都有自燃的风险,这也是客观现实。

  每10辆电动车,就有一辆被召回?

  据不完全统计,特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来,在全球已发生近50宗燃烧或爆炸变乱。中国作为全球新能源汽车产销第一大国,新能源汽车平安同样面对挑战。客岁10月,国度市场监管总局透露,据控制的舆情消息显示,2018年已发生新能源汽车起火事务40余起。另据统计数据显示,2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆,召回比例高达13.46%。也就说每10辆车中,就有1辆被召回过。因而从这个比例来看,此刻采办纯电动车似乎还没有到最好的机会。

  消费者该当若何确保平安?

  起首,作为纯电动车车主来说,上一个自燃险临渴掘井。其次是尽量不要让汽车渡水,不要走路况欠好的处所。充电的时候尽量利用公用的充电插头。而且按期的查抄底盘的环境,看看能否有受损的部位。总之若是消费者采办了纯电动车,必定不克不及像燃油车那样不管掉臂,做到日常经常查抄是十分需要的。

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