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特斯拉量产搭载Hardware 3的Model S与Model X
发表日期:2019-04-05 20:58| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:特斯拉在发布重磅车型 Model Y 之前,大老板马斯克就暗示本年岁尾前旗下车型就有能力实现完全主动驾驶的手艺 (按 NHTSA 对主动驾驶系统的定义划分,这算是 Level 4级别,具体划分体例请按此查阅) 。此言一出,在业界惹起庞大惊动,绝大部门砖家认为这绝对不

  特斯拉在发布重磅车型 Model Y 之前,大老板马斯克就暗示本年岁尾前旗下车型就有能力实现完全主动驾驶的手艺 (按 NHTSA 对主动驾驶系统的定义划分,这算是 Level 4级别,具体划分体例请按此查阅) 。此言一出,在业界惹起庞大惊动,绝大部门砖家认为这绝对不成能!

  笔者其时的解读是「有能力实现」不等于「要在年内实现」,现实证明我跟砖家一样肤浅,低估了马斯克外行业革命上的决心

  BTW:无人驾驶与主动驾驶仍是有点区别,真正的无人驾驶属于 Level 5 ,就是谷歌不断在测试的那款连标的目的盘都没有的主动驾驶汽车。

  比来几天特斯拉的大旧事还真不是跟小鹏汽车的那些事,而是特斯拉曾经悄然地在北美发售搭载最新 Hardware 3 (下文简称 HW3) 的2019款 Model S 与 Model X 两款车型!

  为实现完全主动驾驶功能,马斯克客岁底称:HW3 为「世界上最先辈的公用电脑」,特斯拉在整个主动驾驶范畴占领了显著的领先地位。客岁底Autopilot 9.0 的软件更新曾经比8.1 版提高了4倍的运算效能;若 9.0 软件再共同 HW3 ,运算效率将能够提拔5倍至20倍!!!

  对于曾经发卖没有安装 HW3 的车辆,马斯克在客岁第二季强调了升级过程的简洁性:我们取出一台旧电脑并插入一台新电脑,所有毗连器都是兼容的,然后就能够利用复杂的神经收集运算,所有摄像头也会以全分辩率 (初级) 运转。

  但上述的简单升级只合用于曾经配备 HW2 的特斯拉车型,由于该功能所需的外围设备曾经包含在这些车辆中,傍边包罗:8个摄像头,12个超声波传感器和一个前向雷达,这是与特斯拉视觉与神经收集系统配对的最低硬件要求。

  神经收集有多恐怖?主动进修各类路况,并且是全世界合适前提的特斯拉都在彼此进修 (小视频是特斯拉在2016年进行的全主动驾驶测试环境,同年日本也开展 Level 4 主动驾驶出租车的测试) 当「造车新势力」还在忧愁 Level 3 之时,特斯拉曾经预备好 Level 4 了!!!那谁,就算拿到30万份源代码,永久仍是跟在别人屁股跑啦!

  碍于世界各地的法令律例局限,即便买到配备 HW3 的特斯拉,也不料味着响应的主动驾驶功能会完全开放。日本当局将很快通过 Level 4 主动驾驶的法规修订,美国加州也在加速推进相关立法工作。

  中国内地的消费者别焦急,再等等,硬件有了,OTA 升级一下软件就完事了!

(责任编辑:admin)
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