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宝马1系两厢
发表日期:2019-05-13 21:05| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:最早晓得1系有6缸车型时确实欣喜若狂,这不就是我心目中的玩味车型吗?短小精干、低调内涵、高机能还兼顾适用的钢炮,一台B58直列6缸策动机塞到1系里头,大马力直6、FR结构、可变转向比,带来01 4.6秒的彪悍加快机能 [最对劲] 必定是操控,动力严峻过剩,6缸

  最早晓得1系有6缸车型时确实欣喜若狂,这不就是我心目中的玩味车型吗?短小精干、低调内涵、高机能还兼顾适用的钢炮,一台B58直列6缸策动机塞到1系里头,大马力直6、FR结构、可变转向比,带来01 4.6秒的彪悍加快机能

  [最对劲]

  必定是操控,动力严峻过剩,6缸与ZF8HP婚配无敌;转向手感与刹车脚感的线性程度调教也属标杆程度;短弹簧加短轴距加持,切线灵动,侧倾抑止得恰如其分;可变转向比加持,泊车掉头淡定自若。

  [不合错误劲]

  车门厚重感欠奉,隔音工程较为草率,可选设置装备摆设定位有严峻蔑视

  两厢造型 长车头 低底盘 M活动套件,属于越看越耐看那种,前大灯不是老款的朝天眼,尾灯也不再是POLO同款,无需过多的润色素车曾经很好,换了亮黑中网、喷黑了雾灯框獠牙、加了前铲,前脸较着内涵一些了。

  只换了LED竞速标的目的盘,其它都比力对劲,良多车友喜好换碳纤维3件套7件套什么的,我小我感觉碳纤维恰当点缀即可,太多反而会审美委靡看腻人;ID6用习惯了感受仍是很强大的,中控上面的8个快速按钮也相当适用,能够注册常用功能或者喜好的歌曲;

  后排利用率超低所以纵向空间够用,横向空间一贫如洗,左手调整座椅高度时手肘已被车门顶住稍有影响操作,本人手臂属于一般粗细类型;行李箱纵向空间比预期要大一些

  隔音:车身隔音一般,缺气保用胎又是死硬死硬,路噪相当较着,不外以1系的定位来说NVH就不克不及跟5系以上相提并论,忍了;座椅:座椅alcantara面料 可调松紧的背夹给你的包裹性一流,座椅高度可调到很低很低,不外视野就牺牲太多了,前后不异胎压过减速带后桥弹跳比前桥夸张良多,感受前后配重50比50的说法不太可托,加上普利司通的博天族轮胎抓地力一般,弯道重踩油门确实容易甩尾,若是不封闭DSC作死的话,这种轻细打滑乐趣十足;

  提车就把启停刷成默认封闭,除了堵车用E模式,根基是C模式在跑,只是偶尔S模式撒泼(跑了两回梧桐山地道的盘山路),D档时速60就挂上了7档,66摆布就挂到了8档,转速才1000,快速干道匀速行驶大部门时候转速不跨越1100转;用小熊油耗算,三箱油百公里平均8.26升,行车电脑计较是8.3,平均时速30,根基可托,截至到5000公里行车电脑百公里油耗下降到7.9,平均时速是34.7,燃油经济性相当对劲,能有这个油耗表示是相当的欣喜,通勤路况以快速干道(滨河、滨海大道)为主

  低扭依着根本排量摆在这,即便涡轮压力没起来在市区逛逛停停动力也算是富余,D档想超车只需稍微踩一点降一档就有足够扭矩完成超车动作;S档转速会连结在1900转摆布,再共同策动机与排气声浪营建的空气,能够开得很爽很带劲,即便长时间S档暴力开,油暖和水温并不会拉高,这一点是比力不测的,可见宝马的热能办理冗余设想得比力走心,没过磨合只踩到4000转摆布,动力输出曾经很对劲了,地板油看最大扭矩输出的指针变化能较着感受到涡轮压力从0到MAX的延时,中低扭输出时则察觉不到,在红灯排头位时,根基没敌手,除了偶尔有卡宴、宝马3系会跟我较劲以外,根基上都是我一台车在自娱自乐。

  转向:C/E模式转向很轻巧,不会感受精力紧绷,日常买菜通勤相当合用;S/S plus战役模式开启时,转向变重,会前提反射地全神贯注前方路况,随时迎战各类挑战;原车丁字裤标的目的盘尺寸与材质都有极佳体验,皮质软握持手感舒服,但仍是中毒LED竞速标的目的盘,alcantara手感比皮质仍是恬逸一些,并且跟座椅也愈加搭配,时辰关心着水温油暖和换档提醒灯更能激发更多的战役愿望,当然逼格也是满满的;吊挂:短弹簧 扁平比只要35的缺气保用胎,侧倾抑止到位,快速过蝴蝶型立交决心满满,快速切线车身姿势凌厉不失淡定,车尾毫无多余动作,在湿滑路面变线有种滑冰的感受,与前驱车的感触感染不同很较着;原车前后防倾杆都很细,若是想进一步加强侧倾节制,改换更粗防倾杆即可;刹车:宝马刹车脚感与线性调教历来备受好评,原车配前4后2活塞的M卡钳,通风盘尺寸也很大,前轮340mm,后轮345mm,能塞满18寸轮毂,从视觉结果来说这一点宝马算良心的,不跑赛道原车刹车皮摩擦力够用(摩擦系数无从讲求,估量约为0.39-0.41摆布),本来筹算一提车就换EBC黄皮,在刹车磨合1000公里后细心体味,感觉刹车决心仍是很足,就先不折腾换皮了。排气:原车带电子阀门排气,启动时音量足够大,不外低音音色有点渣,也就比汽配城地摊货稍好一点,开了200公里就换原厂P排,适配B系列策动机的P排打消了电子阀门,全时都是双出形态,音量比原车排气大要超出跨越不到10%,不扰民这是我想要的结果(比拟蝎子),但声浪浑朴响亮,特别是诱人的低音,跨越1400转就会传入你耳朵(匀速巡航与原车排气无区别),特别与策动机声浪的共同下,你会有连缀不竭的深踩油门感动,回火声比原车排气美好且有气焰多了,有点像山君的吼声,总结P排的音色优化正合我的胃口;M140素质就是买B58策动机送车,所以你必然不克不及孤负了他的6个心房,给他配个最合适的排气,这车根基就完满了;若是你想要放炮声,就得换头段了,不外全体音量又会太高太宣扬,跟这车的低调外观颇不协调。

  [性价比]

  这车型虽然号称买策动机送车,但标配也还算厚道,给个8.8寸大屏和大鸡腿,选装了手艺组合配备、舒服进入、阳光玻璃、电动腰托,买了一生根本调养和三大件4S延保办事,加上按揭办事费贷款利钱,全数算下来虽然接近50万了,可是懂的天然懂,这是最廉价的直列6缸情怀圆梦方案,也是同级车中独一的纵置后驱结构钢炮,再不买就只能淘二手了。

  tonyjing1987

  终究找到真正合适本人的一辆车,从外观、操控、动力以及舒服度都合适本人的要求。日常平凡开车上班、购物、接孩子等,车身十分工致犀利,动力充沛,扭矩来的比GTI更早。很是适合30+春秋段仍有动力需求的车主。

  [最对劲]

  对于宝马来讲,最对劲的无疑是犀利的操控,此外词很难描述,简单来说就是犀利、听话、有质感;动力方面,宝马的涡轮机峰值扭矩来的比力早,所以在城市相对拥堵的道路也能够阐扬出很好的程度,日常用comfort模式曾经很是够用,当然偶尔浮躁一下也绝对不输市道上大部门的车。

  [不合错误劲]

  很奇异,一个带了M套件的车,不晓得为什么原厂配了一个很是显老气的轮毂,18款曾经处理这个问题,可是16款的原厂轮毂和M套件搭配起来很是的违和,看起来十分笨重,整车颜值大幅下降,所以怒换副厂轮毂。。。还有后备箱们在颠末波动路段时会有很较着的异响,不晓得是我是个例仍是1系都有的共性。

  很是帅气的M套件,前进气口很是战役,后面铁灰色的厚唇十分霸气,小我很是喜好。只是原厂配了四个让人无法理解的轮毂。

  一贯宝马简练明快的设想气概,没有什么出格的亮点,可是选装的大屏仍是很吸惹人的。

  由于日常平凡本人用车的时间占了绝大大都,所以空间不算是我考虑的主要要素。1系、两厢、后排的传动轴大鼓包,不消说也晓得,125i的定位就不是一辆乘坐用车,接个孩子、偶尔5人以下的乘用仍是能够胜任的。只能说空间够用。

  小车的舒服度说其实的冷艳到我了,本料想它的舒服度和GTI差不太多,成果发觉悬架很是有韧性,对于不需要的震动过滤的很较着,妻子坐在车上再不会埋怨颠的厉害。

  12升摆布的油耗对于这辆小车不算太低,可是考虑到经常小玩一下的驾驶气概,购车直到今天位置没有跑过高速,若是分析来考虑,仍是能够接管的。

  原厂动力根基是等同于GTI刷一阶法式的程度,策动机和变速箱的婚配很是到位,8速采埃孚变速箱的换挡速度凭感官来看不比DSG慢,动力随叫随到。切换的sport或sport+模式能很较着感受到动力变的激进,标的目的盘也响应的变沉。这个动力设置装备摆设对我小我来讲十分适合。前两天偷偷刷了加拿大某法式的一阶,动力数值是虚的说出来没意义,用p-box实测出来0-100 5.2秒。

  宝马的操控我感觉不消多说了,开过任何一款宝马的人城市晓得,况且是车身最轻的1系。

  [性价比]

  这种稍微带无情怀的个性化车型根基没有什么性价比可言,值与不值完全看车主,由于车主才是最能实在感遭到它魅力的人。

  shi5148

  就想买辆好开的小车,特别看到86和BRZ遏制引进的动静,还有1系再换代当前也改前驱平台了。所以就放松顶了辆在途的16款120活动,买完之后传闻最初一次改款18款就快出来了。开了5k多公里,车全体还算不错。

  [最对劲]

  底盘给人的全体感很好,还有刹车很有决心。

  [不合错误劲]

  储物空间太少,设置装备摆设简陋。改款之后在后门上加了个储物槽,就是放不下水瓶,前排座椅后门也加了网兜,这就是后排的所有储物空间了。前排连个罢休机的处所都没有,把烟灰缸仍了,空出个处所放眼镜用,手机只能塞杯架里,水杯放车门上了。活动版竟然没有无钥匙进入(120领先有),买的这辆车是原厂加了座椅加热的,还算适用的选装。其它什么都没有,值得说的是有表里的防眩目后视镜(18款的把这设置装备摆设给减了),防眩目在中国仍是很有用的。

  改款之后换了LED大灯还有LED尾灯,比老款顺眼多了,全体还不错。侧面线条看起来跟老款没区别,正好跟同事的老款118活动停一路了对比一下。379的轮圈造型还不错(感受跟奔跑AMG有点像),原厂配的普利司通博天族的S001轮胎听说也挺好的。

  一贯的宝马气概,满满按键,唱工用料也一般了,但我喜好实体按键,厌恶触控操作,所以还比力对劲。

  本来就是小车,再加上后驱平台,后排空间真挺小的,两头必定是不克不及坐人的。前排还好,归正大部门时间都是一小我开,无所谓的。后备箱就是这级别两厢车一般程度。

  舒服性还能够,本认为防爆胎再加上比力硬的吊挂会很颠,现实开比想象的要好。硬但不颠,舒服性是这个级别中上程度吧。很多多少人说乐音大,特别防爆胎的胎噪大,现实开着感受还行,若是是比力好的柏油路,胎噪也不大,就是A级车的支流程度吧,不要想着能有越级的表示就行了。

  本人开车气概是偏温柔的,再加上根基都是通顺的路况。目前表显油耗6.8,也没细心算过,大要现实油耗7个多吧。这是B48策动机重点优化了之后的成果,小我感觉并没有多超卓的。同样的路况,我开别的一辆2.5全时四驱的车还能比这个油耗更低些。

  相对于这个车的底盘不变感和吊挂刹车等给人的决心来说,这个低功率的2.0T策动机的动力仍是偏弱一点了,小我感觉125该当会方才好吧,就是贵太多了。

  操控不断是BMW的招牌,此刻连3系都加长了,找操控的乐趣就落到1系上了。招牌的ZF8AT调教简直实是同级最好了,活动模式与舒服模式确实有较着的不同。标的目的盘全面电动助力了,这个号称带可变转向比的,开着也没啥感受,仍是感觉电动助力有点假,没有液压助力天然。

  [性价比]

  这种小而贵的车就不消谈性价比了,本身就是小众的选择。

  采办此车次要为市区上下班代步,从提车至今已接近3年,车况不断连结优良,还没有呈现过任何以障。 最大的感触感染就是该车动力十足,加快超车随踩随到,操控矫捷,驾轻就熟,能让你充实体味到汽车驾驶的乐趣。

  [最对劲]

  一是车身工致,适合市区行驶。买车时方针确定为上下班代步和接送孩子上学,由于都在市区,需要一辆车身较小的代步车,颠末多种品牌多种车型的筛选,最初选定了较为对劲的宝马一系116i领先,该车车身看着就工致;二是操控性好,动力十足。出格是标的目的精准,操作矫捷,并且动力相当给力,在市区跑的游刃不足,无论起步,仍是超车,真可谓随心所欲,指哪打哪,说走就走,说停即停,没有半点儿牵丝攀藤;三是经济省油。日常平凡在市区逛逛停停,上下班高峰更是龟速行驶,自提车后空调常开,没有想到百公里平均油耗只要8.9升,比我的预期要低良多;四是喜好该车的8速变速器,跑起来很是顺畅,出格是登山上坡,动力和速度的变化共同的天衣无缝,开车几乎就是一种享受。

  [不合错误劲]

  经常会呈现莫明其妙的异响。

  很标致,出格是充满了宝马的特征。购车时第一次到4S店,一眼就看上了午夜蓝,风雅略显崇高,在阳光下整个车发出了一种迷幻的色彩,给我留下了深深的印象,心中曾经决定就买午夜蓝了。其时,所到店并没有现车,于是马不断蹄的操纵所有能用上的时间,跑了全市所有宝马店,终究在宝信找到了本人喜好的车。

  中规中矩,典型的宝马气概,没有很出格的处所。不外,最让人心仪的就是阿谁小鸡腿。

  空间作为上下班代步仍是够用的,后排空间长途乘坐个孩子仍是能够的,若是乘坐成人会感受很累的。很对劲的是后备箱空间比预期的大。

  无论是座椅,仍是密封性,舒服性都一般化。该车用作高速长途利用时,途中必然要尽可能的多放置歇息,多下来勾当勾当。

  很对劲,如许的动力,比预期的要好的多,高速公路7个一下,市区10个摆布,能够算是很经济了。

  十分赏识该车的动力。虽然是小排量车,可是策动机转速的提拔和霎时的加快,让人有出乎预料的、酣畅淋漓的感受。

  该当说宝马是驾驶者最为对劲的,操控矫捷便利,很容易上手的那种,无论是第一次开,仍是宝马老手,都不会有不适的感受。转向矫捷稳重,既轻又不飘,刹车一点就到,很是活络无效,给人很平安的感受,是驾驶人的一种享受。

  [性价比]

  性价比该当说不是很高,可是属于那种买得值不悔怨的车。

  天使街八十五

  颁发于 2016-05-24

  2013款宝马1系两厢改款 118i 活动型

  2014-05-04

  x沈阳华宝汽车发卖办事无限公司(宝马) [辽宁省]

  22.8万 (厂商指点价 31.10万)

  10L/100km

  [最对劲]

  整车设想感很是标致,油耗、超车都很对劲。

  [不合错误劲]

  后排座椅空间较小,若是是10岁以下小伴侣乘坐没有问题,但若是是成人乘坐后排就会显得很是拥堵。

  小我感觉大大都女人选车最在意的就是外观,这辆车从外形到内饰完全能够满足这一需求。特别是她的天使眼,适用性很是强,在夜间的时候标致极了。

  对于一个长时间在办公室就做的人来说,这款活动座椅很是舒服,小我大爱。独一错误谬误就是织布的,若是换成鹿皮或者真皮逼格就会更上一层楼。

  后排座椅空间较小,若是是10岁以下小伴侣乘坐没有问题,但若是是成人乘坐后排就会显得很是拥堵。

  后排座椅空间较小,若是是10岁以下小伴侣乘坐没有问题,但若是是成人乘坐后排就会显得很是拥堵。

  高速满载的时候最好成就跑过6.5,市区拥堵环境分歧就不做对比了。

  十足,超车、超脱都够用。

  十足,超车、超脱都够用。

  [性价比]

  进口宝马的质量还长短常信得过的,国产的小弊端就很是多。这辆1系是整车从德国进口的,开了好几年了一点小弊端都没有过。可是也听别人埋怨过“中奖”的事务,小我感觉这和日常平凡对爱车的利用环境都有些许关系。

  购车目标竟然有“泡妞”选项,该当是同性结交车。字数无限,4s小哥晓得我要买这车的时候只说了两个字“识货”

  [最对劲]

  动力,油耗,外观...

  [不合错误劲]

  车皮似乎有点薄,曾经莫名凹了两个处所了,车顶凹了一块处所是手按的,轮眉凹了一处仿佛是行人碰的。

  外观低调没杀气,但也能够是喜好的来由。

  精练适用,一句话就是感受很廉价的样子,可是我喜好这个气概,比良多美系以及公共是要好。

  空间憋屈,成年人坐后排真是不如打的士,可是我给了4星,由于终究是5座,也比四座多一座,出格是后排放倒拉货能力超强,真的感受宝马在各方面都很是存心设想这个车,前后轮配重50:50也可见一斑。

  刚上手的时候感受底盘硬,路感较着,此刻习惯了却是感觉本来就该当如许。

  油耗比良多2.0都省。

  最好再加400匹...

  若是油不要钱的话,我会在市区开一天。

  [性价比]

  虽然是1系顶配,但其实是个入门款,就是最廉价的3.0t后驱入门款。

  没有来由,不断就把1系当做一个方针车型,最初终究买了,开了一年多,没弊端,妥妥的,就是喜好小1!

  [不合错误劲]

  没有雾灯,被阉割了,

  最喜好的缘由之一就是外观设想,非论哪个角度看上去都稀饭,小而矮壮的外形让我太爱了!

  说实话宝马的内饰经常被网友们吐槽,可是我小我感觉1系的内饰合适我的根基要求,没有亮点,但也没有让我不喜好,只能说缺乏必然的奢华质感吧!

  空间上并不是很适用,我想每一个买1系的伴侣也不是冲着空间去买的,对于我来说根基就是副驾驶偶尔拉个妞儿,足够了!后排就是放个包儿什么的!

  车子开起来偏,座椅也偏硬,我腰欠好,硬点我感觉恬逸!哈哈!

  油耗是比我想象中的要高不少,可能由于我每天上下班的缘由吧,往返40公里,四环每天都是拥堵形态,10个出头的油耗不低!

  动力没问题,宝马的N系列策动机相当不错,并且1系的变速箱响应也很快,给油就窜!

  最垂青的就是BMW的操控吧,标的目的盘的手感正好,微重,很有路感 !

  suster

  颁发于 2016-04-22

  2013款宝马1系两厢改款 118i 活动型

  2015-01-27

  成都中宝汽车发卖办事无限公司 [四川省]

  24.5万 (厂商指点价 31.10万)

  9.8L/100km

  [最对劲]

  驾驶乐趣很强,涡轮+后驱+两箱+小钢炮,谁用谁晓得!

  [不合错误劲]

  空间太小,只适合前排坐人,后排太窄了,外观有点扮猪像

  外观不讨喜,需要改装当前,加装包抄后才有感受。

  内饰家族模式,不太喜好仪表盘平平整整的感受

  空间上感受更适合两小我乘坐,后排坐成年人很憋屈,小孩还行

  前排座椅包裹性很好,告诉过弯也不会有太大的摆布扭捏,后排有点硬,靠背也有点直,不是很恬逸

  9.6摆布,城区+郊县+高速,平均车速在50摆布

  强劲的能够秒杀市道上95%的家用车,包罗2.0的车型,活动模式下推背感十足

  高速过弯,减震支持不错,根基和之前FIT改BC减震的感受差不多,S型弯道也不错,摆布倾斜度不大,有种平移的感受

  [性价比]

  德国质量,策动机和变速箱的质量和跟尾磨合度都不错,不外一些车体细节还有待提高,好比门边裂缝、导航设置装备摆设等

  abcdefg91hx

  虽然不是250匹的330调教,但放在1系这个身板上也已足够浮躁,不愧是宝马的动力婚配,随叫随到

  [最对劲]

  标的目的感世故,矫捷动力外观变速箱油耗装载能力车灯大脚后驱喜好的它全有

  [不合错误劲]

  声响确实有待提高、吊挂支持最好能再硬一些

  泊车了都不由得回头多看两眼车灯设想:LED灯组科技兼顾适用,车外的远近光灯亮度对劲,智能开启的活络度也很快,天使眼日行灯帅爆,雾灯属于适用设置装备摆设,有雾霾的环境下平安第一;车内灯的色温也能接管,捎带暖调,一种简单而温暖的感受,尾箱的灯最适用了,本来考虑加装,一看曾经有了,还很亮

  适用为主,不喜好太多余的无关驾驶的工具,好在增配了真皮座椅,门板也包了真皮,整个车内的颜色都是黑色,空气很好,坐起来也很恬逸,而且配备了腿部支持,对于长腿来说很适用啊异味异响:目前无异响,新车味道还没散去,预备买化学小子的香氛改善一下

  日常平凡两人开最恬逸,需要带人时座椅稍作调整坐四人也没问题,不要感觉有多小,其实三系后排也没多大,两厢的储物空间比力喜好,直通装载的能力最对劲

  两小我的空间恬逸,避震过滤的还行,过减速带不生硬,底盘有厚重感,座椅增配后改为黑色真皮,舒服度进一步提拔,比起翻毛座椅,虽然战役感不及它,但终究仍是买菜车,适用和打理才是我关怀的空调:还没开凉风,轮回还行,风量较小,估量不太给力,

  只开了500km,有350高速,平均油耗从提车11.7下降到7.4,均速100的高速油耗6.5,120的时候稳稳的开6.9,踩两下7.2,这油耗相当对劲,既有机能也能节能,这是我需要的

  224马力带动如许的小车,曾经能够满足我的需求,不感觉他是钢炮,反而感觉如许的动力是为了操控而预备的,比力均衡,不外剩,轻盈跑高速:高速120巡航转速1800摆布,油耗能下到7不到,很是对劲了加快表示:加快时感触感染最深的是活动型8AT的降档相当敏捷,活动模式的那种毫无保留间接7000转,可以或许全力以赴,舒服模式的加快相当于通俗车的D档,2000摆布换挡,不会让你感受到动力“不足”,eco模式的加快属于慢慢悠,通过系统的提醒,可以或许培育一种更节能的驾驶习惯。动力平顺性:相对于加快,我日常平凡最喜好用ECO模式慢慢开,这时候就是感触感染8AT平顺的时候,几乎见不到转速上升,可是速度不断稳稳提拔,转速不会跨越2000,舒服模式换挡会稍快一些,高架上会比力合适,动力跟尾比力慎密一些隔音:之前不断不合错误这辆车的隔音抱太大但愿,但可能由于没开过好车,家里一辆5系就让我感觉隔音很是棒了,这辆车让我感觉也很不错,日常低速行驶很对劲,隔断了大大都乐音,胎噪和策动机声音很小,高速巡航的时候若是路面不服整那么胎噪不成避免,不外我认为这种扁平比的轮胎都这个样,若是是新路,那几乎也是没什么声音的,最少对我来说OK的。

  标的目的很是世故,指向很是精确,低俗高速阻尼舒服,车头很活络,车尾不疲塌,可变转向比加持,使得打标的目的变成一种乐趣。高速超车行云流水,四肢举动共同的很恬逸,根基能够做到脑子里怎样想他怎样做

  [性价比]

  性价比最高仍然感觉是120,选择125的必然是热爱的,多了6万只多了40匹马力选拆卸置:选装了腰部支持,没机遇选择更多很可惜,提车间接就去装了定速巡航,没有这个跑高速其实不是味道安装只用了半小时,装完就间接上了高速,很是好用,价钱1500,性价比很高档候的设置装备摆设:驾驶辅助、哈曼卡顿、前雷达,ACC自顺应巡航、定速巡航、ID6系统,这些都想要鸡肋设置装备摆设:声响确实不太给力,可是够用,不奢求这方面,留意力一直在驾驶上经销商:在这里说一下上海众国宝鸿的PDI,开出来就感受避震很硬,其时就想不会没把我避震胶套拿掉吧,装定速巡航的时候,我特地看了一下,还真没给我拿掉,我这是本人发觉了,如果没发觉不断这么开着……吊挂支持:吊挂支持方面小我感觉仍是不敷,若是能再硬一点点,就更完满了,不外同心协力,一辆车出来不成能所有人都对劲,考虑后期改换避震来处理这个问题。

  sherlingbqt7

  最对劲的就是该车的操控,终究车短。标的目的是指哪打哪!可变转比拟很是的恬逸!

  [最对劲]

  很矫捷的小车,市区代步神器

  [不合错误劲]

  胎噪有点厉害

  矿石灰小1,没选错,太帅了

  良多人说宝马内饰欠好,可是真的越看越喜好啊!

  和伴侣a3差不多,后排我是不希望了

  总体很对劲,就是胎噪…………之后换胎吧!

  出了磨合期看,目前很对劲,终究排量摆着

  虽然不是250匹的330调教,但放在1系这个身板上也已足够浮躁,不愧是宝马的动力婚配,随叫随到

  底盘紧致,标的目的指哪打哪,侧倾很小,后期会考虑上kw

  [性价比]

  得物有所用,本人喜好的,才是最好的。

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