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昆明奔驰宝马专业维修厂地址在哪
发表日期:2019-04-06 21:04| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:昆明奔跑宝马专业维修厂地址在哪? 宝马X5燃油高压压力过低毛病阐发,一辆行驶里程约6.2万km、设置装备摆设N55策动机的2012年宝马X5。该车因为渡水的缘由改换了策动机总成。改换策动机总成后呈现车辆启动迟缓,策动机毛病灯报警的现象。而且车辆启动后策动机

  昆明奔跑宝马专业维修厂地址在哪? 宝马X5燃油高压压力过低毛病阐发,一辆行驶里程约6.2万km、设置装备摆设N55策动机的2012年宝马X5。该车因为渡水的缘由改换了策动机总成。改换策动机总成后呈现车辆启动迟缓,策动机毛病灯报警的现象。而且车辆启动后策动机不断处于

  昆明奔跑宝马专业维修厂地址在哪?

  宝马X5燃油高压压力过低毛病阐发,一辆行驶里程约6.2万km、设置装备摆设N55策动机的2012年宝马X5。该车因为渡水的缘由改换了策动机总成。改换策动机总成后呈现车辆启动迟缓,策动机毛病灯报警的现象。而且车辆启动后策动机不断处于快怠速形态,地方消息显示屏显示“策动机功不再供给全数功率”。

  查抄维修:通过ISID进行诊断测试,读取毛病内容为:2C01燃油的高压,可托度:压力过低。毛病内容的细致细节描述如表1-15-2所示。毛病类型当前具有,毛病存储无法删除。

  高压泵是带有3个柱塞并具有下列使命的燃油泵:提拔燃油压力(范畴50~200har);向油轨输送燃油。

  高压泵用螺栓拧紧在真空泵的后端上。高压泵的驱动轴与正时链驱动的真空泵驱动轴相连。流量调理阀固定在高压泵上。流量调理阀是一个脉冲宽度调制节制的阀门。在激活流量调理时,数字式策动机电子伺控系统(DME)用分歧的脉冲负载参数节制流量调理阀,从而设置数字式策动机电子伺控系统(DME)计较出的油轨尺度压力。

  高压泵在油轨中不竭发生系统压力。为调理需要的油轨压力利用2个阀门:流量调理阀和油轨压力调理阀。

  (1)通过流量调理阀调理油量:流量调理阀只答应由低压侧流入必然的燃油,足以发生所需的油轨压力。这时不把高压泵中的汽缸用燃油完全注满。电流越高,油轨压力越高。油轨压力调理阀通强电,以致油轨压力调理阀连结封闭。

  (3)通过油轨压力调理阀和流量调理阀同时进行组合调理:在喷油量很少且小于约4mg时(怠速时),油轨压力调理阀必需略微削减燃油高压系统中的燃油。缘由是高压泵不其有零供油能力。这意味着,高压泵即便在流量调理阀封闭时也向燃油高压系统中输送燃油。从而导致油轨压力过高,并因而导致调理误差。通过持续切换“喷射量调理”和“压力调理”调理体例避免过高的油轨压力。

  在策动机启动时:全面输送;策动机运转时:按照负荷变化在3种调理体例之间切换。油轨压力传感器或高压泵失灵时,数字式策动机电子伺控系统(DME)不再节制量控阀。通过高压泵的集成式旁通阀可在限制的行驶模式下继续驾驶。

  选择毛病内容施行检测打算,检测打算要求起首解除燃油低压系统毛病,丈量查抄解除了低压燃油的毛病。继续施行测试模块。在测试模块继续运转过程中查抄高压泵的功能。为此可在高压泵上设置分歧的压力。然后将现实值与尺度值进行比力和阐发。昆明奔跑宝马专业维修厂地址在哪?

  成立下列车辆形态:策动机接通、策动机怠速运转、冷却液温度大于70 ℃。因为车辆启动后不断处于快怠速形态,不满足高压泵测试模块的前提,丈量模块无法继续施行。所以也就无法通过ISTA系统协助阐发出毛病的大致范畴。挪用DME节制单位功能,读取燃油高压系统的数据流。

  油规压力值要求达到5. 01MPa,而现实的油规压力只要0. 72MPa。高压的油规压力较着过低,车辆能够勉强启动着车。车辆此次维修是因为其他位置的机械损坏改换了策动机总成,高压泵、高压喷嘴等部件并没有改换,仿照照旧用的是本来的旧件。

  在没有改换策动机总成之前,车辆并没相关于高压燃油系统的相关毛病。毛病有可能是在改换策动机总成时发生的。会不会是安装惹起的。

  查抄旧的策动机总成,成果发觉旧的真空泵里面还带有一个挺杆。而拆卸查抄发觉改换新的策动机真空泵里面少了如许一个挺杆。N55策动机的燃油高压泵的驱动轴与正时链驱动的真空泵驱动轴相连,是通过线个型号,晚期的是Continental高压泵,间接安装在真空泵的尾端。

  这款N55的策动机利用的是Bosch高压泵,安装在真空泵的上部。真空泵的传动机构通过挺杆驱动高压泵工作。贫乏了挺杆,高压泵工内部的活塞工作行程不敷,发生的高压燃油压力则达不到划定的燃油压力。

  从头安装真空泵里面的挺杆,安装回复复兴拆卸高压泵及相关部件。启动车辆,策动机启动运转一般,通过数据流察看策动机的高压燃油压力一般,毛病解除。

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